Neues Pistor Verteilzentrum Ost

Pistor handelt langfristig, reinvestiert ihr Geld in die Zukunft und will für ihre Genossenschafter und Kunden Mehrwerte schaffen. Wir bauen neue Infrastruktur, damit wir ihnen die effizienteste und zuverlässigste Lieferkette am Markt bieten können. Für Ostschweizer Kunden bedeutet das neue Verteilzentrum schnellere Wege und vor allem eine nachhaltige Belieferung. Der Grossteil der Kundschaft kann ausserdem eine höhere Lieferfrequenz in Anspruch nehmen.

Wir decken die Deutschschweiz aus Rothenburg ab, die Westschweiz aus Chavornay. Im Sinne unseres Ziels, nachhaltig und langfristig zu wachsen, macht es Sinn, nun auch die Ostschweiz mit einem Verteilzentrum abzudecken. Das ergibt für uns drei Vorteile: Wir sind schneller, flexibler und regionaler verankert. Dadurch können wir bestehenden Kunden mehr Liefertage anbieten, mehr Umsatz generieren und potenzielle Kunden besser ansprechen. Kommt hinzu, dass der Neubau auch punkto Mobilität Sinn macht: Wir umgehen nicht nur Staus, sondern federn jene Kosten ab, die im Strassenverkehr in Zukunft steigen werden. Zum Beispiel also die Schwerverkehrsabgabe, Kraftstoffpreise oder Abgaben für CO2. 

Wir können unsere Ostschweizer Kunden nachhaltig beliefern. Klimaneutralität hingegen ist ein klar definierter, weitumfassender Begriff.

Wir haben einen Routenplan entwickelt, der höhere Lieferfrequenzen für die Mehrzahl unserer Ostschweizer Kundinnen und Kunden erlaubt. Ob diese Möglichkeit genutzt wird, ist jedem Betrieb selbst überlassen. Wir stehen im stetigen Austausch mit unserer Kundschaft, um möglichst passende Lösungen für die Betriebe zu finden.

Ja. Nachhaltigkeit ist ein grosses Anliegen unserer Kundschaft – und diesem Anliegen kommen wir gerne nach. Das VZ Ost ist ganz auf Nachhaltigkeit ausgelegt: 

• Wir transportieren die Waren über Nacht per Zug vom Hauptsitz in Rothenburg nach Sennwald, bevor sie mit Lastwagen weiterverteilt werden. Dies spart jährlich über 400'000 Strassenkilometer ein.
• Pistor setzt drei Elektrolastwagen ein (in den nächsten Jahren: acht)
• Das Verteilzentrum ist aus Holz gebaut, was 670 Tonnen CO2 verhindert
• Das Dach ist flächendeckend mit einer Solaranlage ausgestattet. Diese produziert 430’000 Kilowattstunden Strom, was dem Energieverbrauch von 95 Haushalten entspricht
• Über aktivierte Pfähle wird die Wärme für den Winter erzeugt
• Wir haben eine Waschstrasse, in der sich LKW und Bahnwaggons mit Regenwasser reinigen lassen. 

Befördert werden die Produkte in der Nacht: Von Pistors Hauptsitz im luzernischen Rothenburg geht es per Bahn nach Sennwald. Dies spart jährlich über 400'000 Strassenkilometer ein. Ausserdem setzen wir auf Bahncontainer mit batteriegestützter, elektrischer Kühlung setzen, statt auf konventionelle, dieselbetriebene Kühlungen. In Sennwald werden die Waren dann frühmorgens in Lastwagen verladen und an die Kunden verteilt.

In Sennwald SG an der Heberrietstrasse 2

Für Pistor war es sehr wichtig, ein Grundstück mit Bahnanschluss und nahe der Autobahn zu finden. Die Suche danach dauerte mehrere Jahre, bis wir schliesslich in Sennwald fündig wurden. Das Grundstück erfüllt all unsere Vorgaben und ist optimal gelegen.

Das Areal der VZ Ost umfasst über 9'000 Quadratmeter.

Aktuell sind Hochwasserschutzmassnahmen in Sennwald in Planung, die in den nächsten Jahren umgesetzt werden. Ausserdem wurde die Verteilzentrale Ost um 1,2 Meter erhöht errichtet, um gegen Überschwemmungen gerüstet zu sein.

Holz ist spitze in Sachen bauphysikalische Eigenschaften. Es besitzt eine äusserst hohe mechanische Festigkeit. Noch entscheidender ist aber das vorteilhafte Verhältnis von Festigkeit zu Eigengewicht: Bei gleicher Tragfähigkeit ist Holz leichter als Stahl und fast so druckfest wie Beton. Ein weiterer Punkt ist, dass sich Gebäude aus Holz besser in eine Landschaft integrieren und nicht als Fremdkörper wahrgenommen werden.

Das VZ Ost besteht aus 290 Tonnen Holz, rund 3400 Tonnen Beton und 210 Tonnen Stahl. Ausserdem wurden über 200 Pfähle (Gesamtlänge: 3 Kilometer) in den Boden getrieben, auf denen das Gebäude errichtet wurde.

Sie besteht aus 16 Lastwagen-Rampen sowie Büro-, Haustechnik- und Sozialräumen. 

Wir verteilen unsere Waren mit 14 Lastwagen an unsere Kundschaft. 

Wir haben drei Elektrolastwagen im Einsatz. Diese Zahl wird in den nächsten Jahren auf acht Stück steigen, da wir ältere Fahrzeugmodelle laufend durch elektrische ersetzen. 

In Sennwald kommen E-Lkw der Marke Mercedes E400 zum Zug. Die Reichweite beträgt im Sommer bis zu 380 Kilometer, im Winter bis zu 300 Kilometer. Die Modelle verfügen über drei Temperaturzonen und können eine Nutzlast von 11,8 Tonnen transportieren. 

Elektrolastwagen gibt es erst in standardisierter Serienproduktion und nicht in Spezialausführungen. Um in bergigen Regionen unterwegs zu sein, bräuchten wir jedoch ein weniger breites Modell, ergo eine Spezialausführung. Deshalb können wir noch nicht voll auf Elektro umstellen. 

Wir setzen 7 Bahnwagen ein, 5 davon für Frisch und Normalware (Gewicht: 8 Tonnen, maximales Ladegewicht 24 Tonnen) und zwei davon für Tiefkühlware (Gewicht: 11,9 Tonnen, maximales Ladegewicht 20 Tonnen).

Weil wir aufgrund einer verzögerten Baubewilligung erst ein Jahr später als angedacht mit dem Bau beginnen konnten. Wir mussten im Anschluss an unsere Ersteingabe noch einige planerische Aspekte präzisieren.

Die Errichtung des VZ Ost kostete 19,5 Millionen Franken. Damit liegen wir leicht über dem angedachten Budget. Der Grund liegt in unerwarteten Herausforderungen im Tiefbau sowie im schlechtem Wetter im Jahr 2024.

Pistor beliefert längst nicht mehr nur Bäckereien-Confiserien, sondern auch die Gastronomie und den Gesundheitsmarkt. Das Unternehmen wächst laufend. Entsprechend gross sind die Ausliefervolumen: Wir rechnen mit täglichen Auslieferungen von bis zu 85 Tonnen. 

Nein, es hat keine Einsprache gegeben.

Natürlich wollen wir dank der Verteilzentrale ein gewisses Umsatzwachstum in der Ostschweiz erzielen. Wie hoch dieses ist, geben wir jedoch nicht bekannt. 

Es sind 21 Personen, davon vorwiegend Lastwagenfahrerinnen und -fahrer.